Сумата от 10 милиона евро на ден, предназначена за косене на треви по републиканската пътна мрежа, повдига сериозни въпроси за прозрачността и ефективността на управлението в сектора. Това стана ясно от изказване на бившия регионален министър доц. Виолета Комитова в предаването „Още от деня“ по Българската национална телевизия.

Комитова изрази притеснение относно наличието на корупционни практики в сферата на пътната поддръжка и строителство, подчертавайки, че множество фирми работят на принципа на „абонамент“, получавайки дългосрочни договори от Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ).

„Една и съща група фирми получава умопомрачителни суми за поддръжка на пътища, докато конкуренцията е почти унищожена“, заяви Комитова. Според нейните думи, в българския сектор за мантинели доминират 2-3 фирми, които са на практика монополисти и получават огромни обществени поръчки с многогодишни договори.

Тя конкретизира, че последните обществени поръчки, спечелени от тези фирми, са на стойност от 500 милиона евро и обхващат период от 5 години, което поставя под въпрос конкурентоспособността и здравословната среда в сектора.

Комитова сподели и собствения си опит от 2021 година, когато се е опитала да предоговори дългосрочните споразумения за пътна поддръжка, връщайки ги на едногодишни. „Смятам, че сключването на едногодишни договори е необходимо, за да се осигури възможност за смяна на неефективните изпълнители“, каза тя.

Тя обясни, че всяка година се определят средства от бюджета за пътна поддръжка, което поставя допълнителен натиск върху качеството и ефективността на изпълнението на дейностите. Текущите разходи за косене на треви и запълване на дупки достигат 2 милиарда лева годишно, при което разходите за всяка област представляват около 330 000 евро на ден.

Задълбочена проверка е необходима, особено на качеството на мантинелите, след като последиците от катастрофи, включително тежки инциденти на АМ „Тракия“, подчертават недостатъците в безопасността. „Необходимо е качествени проверки на съоръженията, тъй като мантинелите не изпълняват основната си функция да поемат удари от превозни средства“, коментира Комитова.

Според нея е изключително важно да се проведат технически експертизи, за да открият корените на проблема, които могат да включват не само недостатъчно качество на материалите, но и неправилни инсталации.

В заключение, Комитова призова за реформи в сектора на пътната инфраструктура, акцентирайки на необходимостта от прозрачност и конкурентоспособност, за да се постигне действително подобрение на условията на пътищата и безопасността за гражданите.